Dettagli Veicoli

Dotazione di serie

• ABS con assistenza alla frenata d'emergenza
• accensione automatica dei fari e dei tergicristalli
• airbag conducente e passeggero
• airbag torace anteriore e a tendina anteriori e posteriori
• aletta parasole con specchio
• alzavetro elettrici anteriori impulsionali
• alzavetro elettrici posteriori
• assistenza al mantenimento di corsia
• attacchi Isofix sedile passeggero anteriore e sedute laterali posteriori
• avviso distanza di sicurezza
• chiusura centralizzata
• cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza
• climatizzatore manuale
• consolle centrale con vano portaoggetti
• cruise control
• cruscotto e pannelli portiere soft touch
• deflettore F1
• Driver Display a colori 4.2"
• Eco Mode
• ESP
• hill start assist
• Lane Departure Warning
• luci diurne a led
• maniglie porte in tinta carrozzeria
• piano di carico variabile
• poggiatesta posteriori
• presa 12V
• riconoscimento segnali stradali con allerta superamento limite
• sedile posteriore frazionato 1/3-2/3 scorrevole
• sensori parcheggio posteriori
• sistema di controllo pressione pneumatici
• ski posteriore e anteriore
• spot di lettura anteriori
• airbag laterali torace
• airbag laterali posteriori
• airbag laterali anteriori
• cerchi in lega di 17" Flexwheels
• fari Full LED
• retrovisori esterni ripiegabili elettricamente neri
• modanature esterne nero brillante
• kit riparazione pneumatici
• sedile conducente regolabile in altezza
• radio R&GO DAB con comandi al volante e supporto smartphone
• volante regolabile in altezza e profondità
• volante in TEP
• sellerie in tessuto Zen Grey
• controllo elettronico trazione
• retrovisori elettrici
• servosterzo

La seconda generazione della crossover francese è realizzata sulla base della piattaforma CMF-B (la stessa della nuova Clio, utilizzata anche per la "cugina" Nissan Juke), è lunga 11 cm più del vecchio modello (ora arriva a 423 cm) e ha un passo cresciuto di 3 cm (da 261 a 264). Le forme della Renault Captur mantengono l'equilibrio che contraddistingueva la prima edizione, ma acquistano maggiore grinta, grazie alla grande presa d’aria nel paraurti, alle inedite luci diurne a “C” e alle evidenti nervature sul cofano. Le fiancate scavate nella parte bassa, con la linea alla base dei finetstrini che risale verso la coda, e il tetto che scende verso la parte posteriore fino ad appoggiarsi sul terzo montante, danno un bello slancio. E a rendere personale la coda ci sono i fanali che riprendono il motivo “a C” di quelle frontali, accentuandolo, e il lunotto piccolo e molto inclinato. Di grande impatto gli interni, che appaiono più moderni e meglio rifiniti, con la plancia su due livelli e la consolle rivolta verso il guidatore, che, nella versione con la corta leva del cambio automatico appare quasi sospesa sopra un pratico vano portaoggetti. Migliorati i materiali (con plastiche morbide per la plancia) e le finiture. Convincono anche la strumentazione digitale configurabile di 10,2" e il display verticale di 9,3" del sistema multimediale delle versioni più ricche. L'abitacolo è spazioso, le poltrone sono ampie e ben sagomate e il divano offre parecchio per le gambe di chi siede dietro. Comoda anche la posizione di guida. Non male pure il baule, che passa da 455 litri del vecchio modello a 536 litri e grazie al divano scorrevole di 16 cm consente di organizzare meglio lo spazio. Alta, però, la soglia di carico a 78 cm da terra. Notevole la dotazione di sicurezza, che ora comprende parecchi sistemi di ausilio alla guida prima non disponibili, come la frenata automatica d’emergenza col riconoscimento di pedoni e ciclisti, il cruise control adattativo con la funzione Stop&Go che permette all’auto di seguire il traffico, frenando e accelerando da sola (la guida autonoma di livello 2), l’avviso dell’angolo cieco e la telecamera che riconosce i segnali stradali. I motori sono il 1.0 a benzina da 101 CV (anche a Gpl), il 1.3 da 131 e 154 e il 1.5 a gasolio da 95 e 116 CV. Nel 2020 si aggiungerà la versione ibrida ricaricabile E-Tech Plug-in da 160 CV complessivi, col 1.6 a benzina e una batteria da 9,8 kWh: per la casa permette un’autonomia a zero emissioni di circa 45 km fuori città e 65 sulle strade urbane (in base al ciclo WLTP). La tenuta di strada è sicura, la stabilità elevata e lo sterzo piuttosto preciso, ma su fondi a scarsa aderenza manca un aiuto elettronico come il sistema Extended Grip, presente sul vecchio modello.